Favorit 135 LXi - spotřeba při brždění motorem

Zpráva

DRAKE · #1 Příspěvek od **DRAKE** » 03 srp 2010, 17:54

Dobrý den

Potřeboval bych vědět jaká je spotřeba, při brždění motorem. Už jsem někde slyšel názory, že u tohodle auta se přívod paliva vypíná sám, ale taky že se to nevypíná. Jak to teda je?? A jak to vlastně přesně funguje??

Děkuji za inteligentní odpovědi.

Jindra2 · #2 Příspěvek od **Jindra2** » 03 srp 2010, 20:47

Podle označení to má jednobodové vstřikování a to při brzdění motorem zcela uzavírá vstřikování paliva.
Jindra

PCmaniac99 · #3 Příspěvek od **PCmaniac99** » 03 srp 2010, 21:08

Ono taky záleží na tom při jakých otáčkách motoru motorem brzdíte. Já měl OPEL KADETT 1.4i a dočetl jsem se že přívod paliva je uplně vypnut v případě že motor má více jak 2000ot/min jak je to u fandy to netuším.

Funguje to tak že potenciometr škrtící klapky říká ŘJ že nemáš nohu na plynu, halluv snimac otacek rika že motor má více než určitý počet otáček a z toho ŘJ pozná že brzdíš motorem a tudíž není potřeba palivo a celé to kontroluje lambda sonda která říká že z motoru nevycházejí žádné výfukové plyny...

DRAKE · #4 Příspěvek od **DRAKE** » 03 srp 2010, 21:08

Aha, takže spotřeba je teda nulová. A jak to vlastně to uzavření funguje??

#5 Příspěvek od **Hill** » 03 srp 2010, 21:30

Jednoduše: vstřikovací ventil přestane dostávat impulsy pro otevření.

PCmaniac99 · #6 Příspěvek od **PCmaniac99** » 03 srp 2010, 21:30

Elektromagnetický vstřikovací ventyl - jak už název napovídá jedná se o elektronickou součástku. ŘJ posílá do vstřikovacího ventilu pulzy frekvence pulzů se mění podle toho jak hodně sešplápneš pedál (potenciometr škrtící klapky) a podle otáček motoru. Pokud brzdíš motorem tak ŘJ neposílá žádné pulzy a ventil je uzavřený a veškeré palivo které dodá podávací čerpadlo z nádrže se vrací zpětnou hadicí do nádrže....

Andrea · #7 Příspěvek od **Andrea** » 03 srp 2010, 21:35

A jak ten motor brzdí,když do něj nejde palivo?

PCmaniac99 · #8 Příspěvek od **PCmaniac99** » 03 srp 2010, 21:41

auto jede setrvačností popřípadě z kopce.... a přes pneumatiky, převodovku, spojku musí pohybovat všemi písty, a všema těma věcma co se tam točej... zkoušela jsi někdy odtlačit auto se zařazenou rychlostí? přes 1 ti to nepujde... ale přes 5 už jo... ale blbě... na neutral ho odtlačíš kam chceš... při 2. době jde píst nahoru a stlačuje směs paliva (ventily jsou uzavřeny) a to je ten odpor kterej tam brzdí..

#9 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 03 srp 2010, 21:48

Nejhorší jsou ženský, co brzdí motorem tak, že ho drží plynem na otáčkách o něco málo vyšších, než by se točil bez plynu, protože se jim zdá, že to brzdí moc...

mojza · #10 Příspěvek od **mojza** » 03 srp 2010, 21:50

Víceméně funguje jako kompresor poháněný přes pneumatiky, převodovku a spojku hybností vozidla.

Andrea · #11 Příspěvek od **Andrea** » 03 srp 2010, 22:08

PCmaniac99 píše: při 2. době jde píst nahoru a stlačuje směs paliva (ventily jsou uzavřeny) a to je ten odpor kterej tam brzdí..

Palivo tam přece neni a ten stlačenej vzduch ve třetí době zase expanduje tlačí píst dolu a tak vrací energii do něj ve 2. době uloženou nebo se vzduch nestlačuje pružně?

#12 Příspěvek od **Hill** » 03 srp 2010, 22:41

Teoreticky uvažuješ, Andreo, správně, jen přitom zanedbáváš, co v téže době dělají zbylé tři písty.
Nejjednodušší je prakticky to zkusit. Fakt to brzdí. A to na nižší převodové stupně tak, že dost.

#13 Příspěvek od **rnbw** » 03 srp 2010, 22:43

Brzdi trenie v prevodovke a v motore a tiez alternator, pripadne cerpadlo posilnovaca riadenia a kompresor klimatizacie.

Andrea · #14 Příspěvek od **Andrea** » 03 srp 2010, 22:58

Nezanedbávám nic, ostatní písty dělají totéž, jen fázově posunuté, takže jeden stlačuje a jiný expanduje, ve výsledku se ty síly odečtou.
A na 4ku se teda nedá brzdit motorem? Prakticky to nevyzkouším, nemám auto, ani po něm netoužím, zvláště jestli je tedy pravda, že jeho pohon je natolik neekonomický. Já měla za to, že se k brzdění využívá energie paliva.

AmarokCZ · #15 Příspěvek od **AmarokCZ** » 03 srp 2010, 23:13

Andrea: když vezmeš jednoválec, tak je motor přes převodovku, kola atd poháněn setrvačností vozidla, energie se spotřebovává na ztráty třením a na stlačování vzduchu uvnitř motoru, pokud jde do motoru palivo, tak jednou za čtyři takty motor vyrábí energii která musí být větší než součet ztrát za ostatní tři takty, pokud není větší, tak ti motor buď chcípne, nebo pokud máš zařazeno a jedeš pod kopec, tak brzdíš, protože motor energii jen spotřebovává na tření a stlačování (a tím i ohřívání) vzduchu.
Brzdit se dá i na 4-ku, ale při vyšších otáčkách je brzdný výkon větší, tudíž na 4-ku to moc brzdit nebude.