[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Některé termostaty přímo měří provozní dobu kotle, jde to i nulovat. Možná by to byla nejjednodušší cesta, je to otázka asi 1000 Kč.

zkus 10.0.0.138

Tak ty -3 atm to je něco jako -300 °C

Invertor, který jsem viděl byl řešen tak, že měnič vyrobil napětí, které se po usměrněnění rychlými diodami můstkově zapojenými tranzistory (2 páry) rozsekalo a opět stalo střídavým, tentokráte ale s frekvencí okolo 50 Hz a většinou u těchto měničů jde nastavovat střída čímž se reguluje průvar nebo ...

Nejlepší výsledky dávají sítotiskové barvy. Tam kde tisknou ti určitě trochu odlejí. Mají velikou kryvost a drží jako čert na všech materiálech. Bohužel jsem z Liberce takže ti přímo pomoci nemohu.

Podržel bych se výše uvedených řezaných písmenek ze samolepky, ale nech si je vyřezat opačně, to znamená že písmenka vytrháš a podklad použiješ jako šablonku. Přes ni natupuješ nebo naválečkuješ barvou. Pokud jsou písmenka malá, lze je vytrhat až po nalepení na podklad. Opravdu to jde, vím o čem mlu...

vyschlý elity v této větvi, pak se zvětšuje napětí a odchází zenerka. Pokud to budeš opravovat, vyměň všechny.

Ale gelové aku s tím rozhodně nanabíjej !

Děkuji za zájem, ale tyto weby jsem pochopitelně zkoušel, jsou tam opravdu základní údaje. Bohužel potřebuji zapojení konektoru a to není k nalezení.

Zdravím, najde se prosím někdo schopnější než já, kdo najde datasheet k lcd panelu Sharp LQ070T5BG01, stačí mi zapojení konektoru, ale už jsem rezignoval, předem děkuji.

jestli tam je univerzální motor, což bych podle těch uhlíků odhadoval, tak pokud jinak točí normálně bych to tipoval ne relátka, která přepínají vinutí.

rnbw píše:Svietiaca kontrolka dobijania je podla mna chyba. Ak to teda nebola vlastnost vsetkych tych Golfov s tym motorom (co dost pochybujem).

pokud většinu golfů nastartuješ bez plynu, zůstane dobíjení svítit. Přestana po lehkém přidání plynu, je to vlastnost.

Zachovej klid, to cvaknutí je odpadnutí relátka žhavení, takže vše je v pořádku. Žhavení bere cca 60A a to je asi tak to co dá altík, takže 12,8V je ok, baterka to v tu chvíli nedotuje. Některá auta žhaví i do dosažení teploty vody 50C a to může být docela problém při krátkých trasách.

Ty topné trubice fungují jako předředníky pro výbojku, takže ta by měla být v pořádku. Pokud vím, tak výbojka by měla být na bajonetu, to znamená pootočit a vysunout.

Do rozebírání vn trafa se rozhodně nepouštěj, ono to ani nejde. Pískání většinou způsobuje rozlomené jádro trafa a může to být i budící nebo jiné trafo (zdrojové, konvergenční...). Rozlomení není mnohdy zvenčí patrné. Co se týče brumu ve zvuku, vypadá to na souvislost s odběrem - bílá plocha větší a...