[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Stejnou závadu jsem řešil na zdroji AUL 210, který vevnitř bude asi dost podobný, a příčina byla v utaveném tranzistoru KF5xx, který budí koncový KD503. Ve schématu výše je označen V35. Tento tranzistor je výkonově poddimenzovaný a při velkém odebíraném proudu a malém výstupním napětí se hřeje. Radě...

S naplněnejma láhvema v moři mám zajímavou příhodu. Kámoši na začátku tohoto století jezdili do UK se potápět na vraky lodí z 2.W.W. Na jednom vraku v cca 70 metrech hloubky našli polorozpadlou dřevenou bedýnku a v ní 3 flašky s hrdlem zalitým voskem. Jednu načali a byla slaná, druhá byla netknutá ...

Horší je to s airbagama, které mají životnost (pyropatrony) těch 10 let a nikdo si to nenechá měnit. Na co je tam potom nefunkční má? Větší obavy bych měl z toho, že ta stará pyropatrona bouchne samovolně. Vozit si přímo před ksichtem 10-20-30 let starou pyrotechniku, která je trvale vystavena brut...

Jak ten název "eurookna" vlastně vzniknul? Pamatuju si, jak před dvaceti lety najednou museli mít všichni eurookna. Začala se většinou rozpadat ještě rychleji než první plastová.

Mně se takovéto recyklování dávno zastaralých technologií líbí, ale fakt je ten, že v dnešní době by stejnou službu udělala jedna malá krabička se spotřebou ještě desetkrát menší.

Pražské T3 s odporovou výzbrojí (zrychlovačem) podle mě dojezdily s tím napájením zářivek přímo z troleje až do konce jejich provozu, tj. kolem roku 2020. Na pultě řidiče si jasně pamatuju ten přepínač polarity osvětlení a výstražnou cedulku, že se musí přepnout na konečné nebo nejpozději po hodině ...

To mě hrozně mrzí. Byl to podle jeho příspěvků velice inteligentní člověk, který uměl i dobře jednat s lidmi. Je smutné, že takoví lidé odchází v tak nízkém věku. Ještě nedávno sem psal, nic nenaznačoval a najednou je pryč. Snad se za něj najde náhrada, která tohle fórum povede stejně dobře jako on.

Kraje si dnes už dost často dávají do podmínek, že vozidlo má být nízkopodlažní a klimatizované. Moderní vozidla sice mají větší spotřebu než 810, ale zase díky lepší dynamice, klimatizaci a hezčímu interiéru dokážou natáhnout cestující, kteří by do 810 nevlezli. A pokud někde jezdí sólo 810 a stejn...

Siemens ER20 Hercules taky nevydává skoro žádný zvuk ani ve výkonu, a to má 2000kW diesel. To mě na té mašině vždycky fascinovalo.

xsc píše:Koncem 70. let HDO skvěle rušilo zdroje prvních celotranzistorových TV (Olympia, Capella), že to Tesla musela předělat.

Elektronice C430 se to taky hrozně líbí, tyristor cvrliká v rytmu. Leze to až do obrazu, přestože je mezi tyristorem a zbytkem televize kýbl 1000u/160V.

Milan_F píše:Teď jde o to, jak je sprasená ta bakelitová zásuvka. Pokud jsou zapojený jen pracovní zdířky (L, N) - to by ještě šlo... Jakmile ale bude připojenej i kolík s pravou zdířkou ...

Musíš kolík a zdířku propojit i na zástrčce, pak to bude v pohodě.

A ty zdroje je nutno regulovat nějakým ukládáním energie, o čemž se tu bavíme

Aktuální tržní cena elektřiny se teď díky OZE v některých okamžicích pohybuje okolo 5 EUR/MWh. To jsem si nevymyslel, to si můžeš dohledat na stránkách operátora trhu. V tom jsou už ty investiční náklady ( bez dotací), náklady na zdroje surovin, doprava, distribuce elektřiny, skladování, regulace sí...

Zase ten stále opakovanej nesmysl, co tvrděj zelený hlavy. ... Výroba vodíku elektrolýzou má účinnost jen 55% a na kilo vodíku je potřeba cca 10 l čistý sladký vody a kolem 65 KWh elektřiny. Dokud nebudou funkční čtvrtogenerační jaderný reaktory, který vyrábí vodík skoro zadarmo, tak na tom žádný z...

Palivové články mají účinnost nepřímo úměrnou zatížení, kdežto spalovací motor to má opačně. Do vozidla se proto klidně ten spalovací motor může hodit. Celkem bych věřil, že vodík by mohl být velmi kvalitní palivo i pro obyčejný motor z auta. Problém je u auta ten, že jsi limitován prostorem, a tak ...