Mlžení oken, klimatizace

Zpráva

#46 Příspěvek od **rezis** » 13 led 2019, 19:34

Ty nové spojku nemají
http://www.autoauto.cz/eshop/skoda-octa ... -6_detail/
Jinak to, že se rozsvítí kontrolka neznamená že běží kompresor, je to závislé i na zatížení motoru, poloze egr ventilu atd.... Tlačítko a kontrolka ve skutečnosti znamená pouze požadavek na spuštění.
Teoreticky je schopen odvhčovat když se přepne na vnitřní okruh a použije elektrické přitápění. Tím se rychle dostane nad nezámrznou teplotu. Jinak hnát vzduch s teplotou pod 0C na výparník je blbost.

MiraSt · #47 Příspěvek od **MiraSt** » 13 led 2019, 19:36

To Takjan: Tam je asi chyba "Vypnete klimu.... pod 5°C.." asi "zapněte". Ale ano. Opět se bavíme Klima v mrazu a mlžení skel.
To Rellik: Kompresor je zátěž pro motor tak se to na motoru nějak projevit musí.

TAKJAN · #48 Příspěvek od **TAKJAN** » 13 led 2019, 19:37

Mně se po zap klimy asi o 100ot zvýší, aby na volnoběh líp klimovala.

MiraSt · #49 Příspěvek od **MiraSt** » 13 led 2019, 19:39

TAKJAN píše:Mně se po zap klimy asi o 100ot zvýší, aby na volnoběh líp klimovala.

I v mrazu?

TAKJAN · #50 Příspěvek od **TAKJAN** » 13 led 2019, 19:42

Není to chyba.
V mrazu jsem to nezkoušel.
Vše tady není jen o škodovkách, každá značka to má jinak.

#51 Příspěvek od **rezis** » 13 led 2019, 19:44

Ještě jsem se díval a i variabilní někdy mají spojku. Tedy mohou a nemusí mít.

MiraSt · #52 Příspěvek od **MiraSt** » 13 led 2019, 19:46

TAKJAN píše: Vše tady není jen o škodovkách, každá značka to má jinak.

Ale na stejném fyzikálním principu.

Takže v zimě klima nejede.
To Rezis: Tak první co mi dává za pravdu!! Palec nahoru dávám.

Takže závěr (můj): V mrazu klima nejede a vzduch se nevysouší. Jinak by se ta odejmuta vlhkost musela někde zamrazit na kostku ledu a ve venkovním mrazu by tam byla až do jara.

Děkuji za vaše příspěvky a sami si zkuste zapnout nebo nezapnout klimu když to radí na netu, sledovat změnu a sami si odpovězte, jestli je to blbina nebo pravda.

Rellik · #53 Příspěvek od **Rellik** » 13 led 2019, 19:51

MiraSt píše: To Rellik: Kompresor je zátěž pro motor tak se to na motoru nějak projevit musí.

Nemusí - řídící jednotka může postupně zvyšovat tlak kompresoru klimy a zároveň přidávat výkonu motoru, takže otáčky budou kolísat ve stále stejné hodnotě, ale bude to brát víc paliva... Elektronika už je na to v autech dost chytrá aby se to tak kompenzovalo. Stejně tak, když zastavím, tak se spotřeba paliva z l/km přepne na l/hod. Nebo i stěrače. Pokud prší a mám je zapnuté bez cyklovače, tak na křižovatce nebo když zastavím, přepnou se automaticky na nejnižší cyklus - po rozjetí jedou zase naplno.
To zapnutí klimy by v tomto případě mohlo jít vidět na detailním sledování spotřeby - http://blog.auto.cz/aktivnybloger/2016/ ... rivegreen/ Pokud bych na volnoběh zapl klimu na to odmlžení okna, mělo by to jít tady vidět.. Zítra zkusím...

#54 Příspěvek od **rnbw** » 13 led 2019, 19:53

Ono to vidiet hlavne na tom okne. Dam fukat naplno na okno, vlhkost neochotne ustupuje. Zapnem klimu, pocujem spustenie kompresora a prakticky okamzite zacne vlhkost ustupovat podstatne rychlejsie.

MiraSt · #55 Příspěvek od **MiraSt** » 13 led 2019, 19:56

rnbw píše:Ono to vidiet hlavne na tom okne. Dam fukat naplno na okno, vlhkost neochotne ustupuje. Zapnem klimu, pocujem spustenie kompresora a prakticky okamzite zacne vlhkost ustupovat podstatne rychlejsie.

V mrazu?

TAKJAN · #56 Příspěvek od **TAKJAN** » 13 led 2019, 19:56

Nějak tomu nerozumím. Nejede? Ironie? Snad jasně psáno, že jede.
Jo, můj motor o klimě vůbec neví:-))
Jo, a auto má senzor deště.

#57 Příspěvek od **rezis** » 13 led 2019, 20:03

Jen nechápu proč klimatizace v autě neumí reverzní chod. Tedy tepelné čerpadlo které by topilo v podstatě ihned po startu.

#58 Příspěvek od **tomasjedno** » 13 led 2019, 20:15

TAKJAN píše:Jo, můj motor o klimě vůbec neví:-))

To teda ví, akorát kvůli tomu nezvedá otáčky.
U mne se volnoběžné otáčky taky nehnou, ale výkon poskočí o 1,5-2 kW.

#59 Příspěvek od **EKKAR** » 13 led 2019, 20:23

MiraSt píše:
rnbw píše:Ono to vidiet hlavne na tom okne. Dam fukat naplno na okno, vlhkost neochotne ustupuje. Zapnem klimu, pocujem spustenie kompresora a prakticky okamzite zacne vlhkost ustupovat podstatne rychlejsie.
V mrazu?

Je to tak, u koncernovejch aut platí to, že ta klima se opravdu zapíná i při vnějších teplotách pod nulou PRÁVĚ PRO TO VYSUŠENÍ VZDUCHU PŘI OVLÁDACÍCH KNOFLÍCÍCH NASTAVENEJCH NA OFUK SKLA A ZAŘAZENÝ VNITŘNÍ CIRKULACI VZDUCHU. Dehťáky k tomu ještě vevnitř v jednotce klimy mají elektrickej topnej článek, tzv. "PTC" (tovární označení, já to nevymyslel) = plechový meandrovitý segmenty navzájem oddělený keramickýma topnýma elementama. Plechový meandry jsou střídavě zapojený na +12V drátem tlustým jak sloní noha (minimálně 10, ale spíš 16mm² Cu lano) přes speciální relé podobný tomu, co spíná žhavení a pojistku na nějakejch 100A) a na kostru auta - slouží to k rychlýmu ohřátí vzduchu právě po odstranění vlhkosti vymražením výměníkem klimy v době, kdy dehťák ještě nemá dostatečně ohřátou chladicí kapalinu k tomu, aby v topení skutečně topila. PTC se po ohřátí kapaliny nad 50°C vypíná, ALE klima běží dál až do vypnutí vnitřní cirkulace vzduchu právě proto, aby vymražovala ze vzduchu nasátýho z kabiny odpařenou vlhkost.

#60 Příspěvek od **DjRix** » 13 led 2019, 20:30

A to máš ověřený, nebo je to JPP ? Jak se potom řeší omrznutí výparníku ?

U novejch koncernů se dá zapnout vnitřní cirkulace a zároveň odmražování okna klimou ? JAK ?